La 10 aprilie 2021, Ministerul Transporturilor a anunțat o notificare privind emiterea Planului de standardizare a transporturilor pentru 2021 (primul lot), care este compus în principal din diferite provincii, regiuni autonome, municipalități aflate direct sub conducerea guvernului central, producția și construcția Xinjiang. Departamentul de Transport al Corpului (birouri, comitete), Administrația Căilor Ferate, Administrația Aviației Civile din China, Biroul Poștal de Stat, Transportul Oceanic din China, Comercianții din China, China Communications Construction Group, Giti Transportation, diferite comitete tehnice de standardizare profesională, comitete tehnice de metrologie, diverse organizații din cadrul Ministerului, diverse unități subordonate și diverse departamente din cadrul Ministerului. Implementează. Astăzi ne vom uita în principal la câteva proiecte legate de vehicule speciale.
Acest lot de planuri standard de transport constă din două părți majore, una este proiectul de plan al standardului industrial și al procedurii de verificare metrologică, iar cealaltă este proiectul planului standard național care a fost emis. Printre acestea, se numără următoarele articole legate de vehiculele speciale:
1. Specificații personalizate de servicii de transport rutier de pasageri: elaborarea cerințelor de bază pentru operatori, platforme de rețea, vehicule de pasageri, șoferi și puncte de oprire care efectuează servicii personalizate de transport rutier de pasageri, precum și operarea vehiculelor, managementul siguranței, garanția serviciului, calitatea serviciului evaluare și tratarea reclamațiilor etc. Cerințe de serviciu.
2. Cerințe tehnice pentru sistemul electronic de oglinzi retrovizoare ale vehiculelor comerciale: se propune să se stipuleze compoziția, cerințele tehnice, cerințele de instalare și utilizarea preconizată, operabilitatea, siguranța funcțională și alte cerințe ale sistemului electronic de oglinzi retrovizoare ale vehicule utilitare, aplicabile categoriilor M și N Sistem electronic de oglinzi retrovizoare instalat pe vehicule comerciale. Termenul limită pentru finalizarea prezentului regulament este de 18 luni. Principalele unități de redactare sunt Beiqi Foton Motor Co., Ltd. fundal Ouhui Bus Branch, China First Automobile Group Co., Ltd. și Dongfeng Motor Co., Ltd.
3. Proceduri de testare a tipului autoturismelor: Standardele actuale stipulează cerințele, elementele de testare și metodele de testare pentru testarea tipului produselor noi pentru autoturisme. Se aplică autoturismelor M2 și M3. Conținutul principal revizuit: domeniul de aplicare a extins cerințele, elementele de testare și metodele de testare pentru testarea de finalizare a noilor produse ale autobuzelor electrice hibride. Conținutul tehnic principal a crescut testul de performanță al autobuzului electric hibrid (performanță de alunecare, performanță dinamică, performanță de frânare, performanță economică, confort de conducere, performanță de rezistență la ploaie și etanșare etc.), retestarea performanței, testul de fiabilitate, judecata de conformitate și alte cerințe. Perioada de finalizare este de 18 luni, iar principalele unități de redactare sunt: Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd., China Highway Society Bus Branch, etc.
4. Set de aplicații pentru sistemul de transport inteligent cooperativ Partea 1: Set de aplicații pentru conducere asistată de vehicule: Se propune specificarea termenilor, definițiilor și cerințelor de interacțiune a datelor ale aplicațiilor tipice ale aplicației de asistență pentru vehicule setate în sistemul de transport inteligent cooperant. Dezvoltarea scenariilor de aplicații de conducere asistată de vehicule bazate pe o metodă de comunicare. Perioada de finalizare este de 24 de luni, iar unitatea principală de redactare: Institutul de Cercetări Autostrăzi din Ministerul Transporturilor etc.
5. Setul de aplicații pentru sistemul de transport inteligent cooperativ Partea 2: Setul de aplicații pentru conducerea în cooperare a vehiculelor: se propune să se specifice termenii, definițiile și cerințele de interacțiune a datelor ale aplicațiilor tipice ale sistemului de transport inteligent cooperativ în setul de aplicații de conducere cooperativă a vehiculelor, aplicabile la Dezvoltarea scenariilor aplicative de conducere asistată de vehicule bazate pe diverse metode de comunicare. Perioada de finalizare este de 24 de luni, iar unitatea principală de redactare: Institutul de Cercetări Autostrăzi din Ministerul Transporturilor etc.
6. Cerințe rezidențiale pentru vehiculele rezidențiale: Standardele actuale prevăd cerințele funcționale și cerințele de siguranță pentru remorci rezidențiale. Este potrivit pentru proiectarea, producerea și utilizarea remorcilor de rulotă care rulează pe șosea. Nu se aplică vehiculelor rezidențiale permanente și nici nu se aplică remorcilor comerciale, remorcilor de corturi și autocaravanelor autopropulsate. Conținutul principal revizuit: comparați conținutul relevant cu standardul național „Cerințe tehnice pentru remorci rezidențiale” care a fost înaintat spre aprobare și este în așteptarea lansării, combinați unul cu celălalt, ștergeți și citați conținutul relevant, adăugați cerințe de siguranță relevante pentru condițiile naționale ale țării mele și ajustați cerințele rezidențiale relevante. Perioada de finalizare este de 18 luni. Principalele unități de redactare sunt: Institutul de Cercetare a Autostrăzilor din Ministerul Transporturilor, Institutul de Cercetare pentru Vehicule Speciale Hanyang, Beijing Zhonggong Gaoyuan Automobile Testing Co., Ltd., Shanghai Motor Vehicle Inspection and Certification Technology Research Center Co., Ltd., China Automotive Research Center Co., Ltd. Companie etc.
Conținutul de mai sus implică o varietate de vehicule speciale, în principal mașini de pasageri, RV-uri și așa mai departe. Se speră că aceste conținuturi pot ajuta producătorii de vehicule cu destinații speciale.
