•Mașinile americane au mai multe oportunități
În ceea ce privește opiniile politice, atât Trump, cât și Biden speră să ofere industriei americane mai multe oportunități, dar atitudinile lor față de comerț sunt destul de diferite.
În timpul mandatului lui Trump, el a pledat pentru tarife ridicate pentru toate produsele produse în străinătate. Tarifele pentru camioanele produse în China cresc constant. China a impus, de asemenea, tarife pentru unele produse din SUA. În frecarea comerțului Sino-SUA, prețurile produselor unor companii americane sunt ca un roller coaster, care fluctuează în sus și în jos, afectând concurența lor de piață.
Biden nu este de acord cu această abordare. Unele produse chinezești care au fost exportate în Statele Unite pot fi din nou revitalizate pe piața americană. Tarifele pentru vehiculele importate de la mărci speciale de camioane din Statele Unite nu pot fi reduse prea mult, dar prețurile vor intra într-o perioadă de stabilitate.
• Taxa pe companiile auto din SUA va crește și mai mult
În ceea ce privește crearea de locuri de muncă pentru poporul american, deși Trump și Biden folosesc metode diferite, acestea au un scop comun de a promova revenirea producției în Statele Unite și de a crește rata de ocupare a forței de muncă la nivel local.
Înainte de aceasta, Trump propusese deja ideea relocării fabricilor chineze ale GM înapoi în Statele Unite pentru a proteja companiile locale și a crește ocuparea forței de muncă la nivel local. În plus, Trump a folosit și tarifele ca amenințare și a cerut companiilor auto din alte țări să crească investițiile în Statele Unite. De exemplu, încă din 2018, Volkswagen, Daimler și alte companii au raportat planuri de a construi fabrici în Statele Unite.
În viitor, după ce Biden va urca pe scenă, el ar putea continua să implementeze această idee pentru a accelera și mai mult revenirea "Made in America" în China. Dar pentru "Made in America", în special GM, Ford și Fiat Chrysler, care au filiale în China, este o dilemă dacă să suporte impozite aproape duble în viitor sau să se întoarcă în Statele Unite.
Fie GM, Ford sau alte companii americane doresc să se retragă de pe piața chineză, în plus față de fabrici, numerar și alte active care trebuie să fie separate de China, decenii de cooperare, valoarea de brand adus de acumularea pe termen lung de piață, și acumularea pe termen lung de talente de sistem va fi toate Arde-o.
În considerare cuprinzătoare, există o probabilitate mare ca "Made in America" în industria auto nu se va întoarce. Dar luând ca exemplu propunerea de majorare a taxelor a lui Biden, aceste companii vor trebui să dubleze impozitul în viitor. În cazul în care această parte a noului cost fiscal este transferată consumatorilor, aceasta va afecta în mod inevitabil vânzările lor de pe piață; în cazul în care întreprinderea însăși o suportă, aceasta îi va afecta marja de profit. În orice caz, punerea în aplicare a propunerii politice de "întoarcere" va afecta performanța de piață a "Made in America" filialele străine.
•Dezvoltarea de noi vehicule energetice au fost
În afara comerțului tarifar, atitudinea față de emisiile de carbon este cea mai mare diferență dintre Biden și Trump. Deși Trump a subliniat în mod repetat că este un fan fidel al vehiculelor electrice, acțiunile sale reale au dezvăluit lumii exterioare că este mai înclinat să alimenteze vehiculele.
În timpul mandatului lui Obama, el a promovat viguros dezvoltarea de noi vehicule de energie. Chiar și sub influența sa, companii de Internet, ar fi Apple și Google s-au pregătit pentru a intra în industria auto.
Biden, care este, de asemenea, un democrat cu Obama, acordă, de asemenea, o atenție la problemele de mediu și speră să accelereze îmbunătățirea reglementărilor zero-emisii. În viitor, guvernul SUA va adăuga 500.000 de stații de încărcare a vehiculelor electrice la nivel național, iar guvernul va oferi, de asemenea, subvenții pentru vehiculele electrice pentru a sprijini dezvoltarea industriei americane noi de producție de energie. În plus, Biden, de asemenea, a arătat că pentru vehiculele noi de energie, nu va fi 500 miliarde de dolari SUA (aproximativ 3.3459 miliarde RMB) în achizițiile publice anual în viitor pentru a asigura emisiicurate.
Evident, după ce Biden va avea funcție, dezvoltarea de noi vehicule energetice va deveni principalul obiectiv al industriei auto din SUA. General Motors, Ford și Chrysler pot accelera ritmul lor în electrificare. Cu toate acestea, china noi vehicule de energie au fost în curs de dezvoltare în plină desfășurare pentru atât de mulți ani, precum și competitivitatea vehiculelor americane noi de energie, după intrarea în joc are nevoie de teste suplimentare.
"China și piața auto din SUA dezvoltă mai multă cooperare
Politica externă a lui Biden este mai asemănătoare cu conservatorii tradiționali și moderați. Pentru a gestiona mai bine relația dintre Statele Unite și lume, după preluarea mandatului de către Biden, Statele Unite ar putea ușura relațiile sale cu alte țări.
În prezent, China este cea mai mare producție de automobile din lume și piața de vânzări, precum și cele mai mature noi piețe de automobile de energie. După preluarea mandatului de către Biden, dezvoltarea de noi vehicule energetice a devenit imperativă, iar există exemple de fabrici de energie deținute integral de Tesla în China, împreună cu performanța de piață a Tesla în China, care va afecta cu siguranță alte vehicule energetice noi din companiile americane de automobile Energy au o atracție uriașă.
