Personalizarea fabricii de camion cisternă pentru transportul laptelui proaspăt
Configurația camionului pentru transportul laptelui proaspăt:
|
Numele produsului |
Transport lapte proaspăt |
Dimensiunile totale ale vehiculului |
5995×2000×2350mm |
|
Umpleți volumul de apă |
4700L |
Dimensiunile rezervorului |
3700×1800×1200mm |
|
Capacitate nominală de încărcare |
3600 kg |
greutate redusă |
3630 kg |
|
Sub-depozit |
Aspectul depozitului [Personalizabil] |
Forma rezervor |
Cisternă orizontală de formă ovală{0} |
|
Material rezervor |
SUS304-2B de calitate alimentară |
Grosimea căptușelii interioare |
δ3,0 mm |
|
Grosimea ambalajului exterior |
δ1,0 mm |
Diametrul de evacuare a laptelui |
∮51mm Standard/Ne-standard |
|
materiale termoizolante |
Pulverizare poliuretan de 70 mm +10mm bumbac izolator din cauciuc și plastic |
Performanta de izolare termica |
Se folosește spumă pulverizată poliuretanică, iar performanța sa de izolare termică nu depășește 2 grade timp de 24 de ore. |
|
Cap de rezervor |
Grosimea capacului plat cu un singur{{0}strat 3,0 mm |
Metoda de curățare |
Curățare automată CIP, fiecare compartiment este echipat cu o minge de curățare pentru a îndeplini cerințele de curățare la 360 de grade. |
|
șasiu auto |
Șasiu Dongfeng Dolica D6, ampatament 3308 mm, motor YCY24140-60 Yuchai 140 CP National VI , cutie de viteze Wanliyang 6 -, anvelope sârmă de oțel 7.00R16, frână cu aer, ABS, aer condiționat, geamuri electrice ; |
||
1. Tip rezervor:
Rezervorul adoptă o structură orizontală eliptică a rezervorului, cu un design integrat al rezervorului și al vehiculului, un design de-compartiment traversant și o deschidere a rezervorului din oțel inoxidabil-alimentar.

2. Căptușeală interioară:
Fabricat din oțel inoxidabil SUS304-2B de 3,0 mm de calitate alimentară, rezervorul este format prin asamblare și sudare complet automată CNC a panourilor, cu cordonuri de sudură șlefuite și lustruite. O mașină mare de rulare a plăcilor rulează plăcile într-un cilindru eliptic dintr-o singură mișcare, iar corpul rezervorului este sudat folosind sudarea cu arc cu argon.
3. Cadrul chilei/ nervurile de armare:
Corpul rezervorului folosește un cadru de chilă și un design de nervuri de întărire. Cadrul chilei este sudat la căptușeala interioară a rezervorului în funcție de proporțiile și distanța corespunzătoare pentru a oferi suportul corespunzător pentru carcasa exterioară. Nervurile de armare sunt complet sudate pe căptușeala interioară a rezervorului în funcție de pozițiile corespunzătoare, pentru a forma un suport eficient pentru căptușeala interioară și pentru a îmbunătăți capacitatea de încărcare-a căptușelii interioare.
4. Strat de izolare:
Întregul camion cisternă este acoperit cu spumă de pulverizare poliuretanică de import, cu o grosime de spumă de 70 mm. Procesul de pulverizare asigură o densitate uniformă a spumei poliuretanice, oferind rezistență la foc și umiditate. Un strat de 10 mm de burete izolator de cauciuc acoperă spuma poliuretanică, prevenind eficient transpirația rezervorului. În condiții normale de temperatură, rezervorul poate transporta 24 de tone de mediu atunci când este complet încărcat.
Schimbarea orară a temperaturii este de 2-3 grade Celsius.

5. Strat de protecție exterior:
Carcasa exterioară a rezervorului este acoperită de o placă de oțel inoxidabil de 1 mm cu un proces-fără sudură, iar aspectul este fără vopsea-. Procesul de suprapunere face mai ușoară înlocuirea carcasei exterioare bucată cu bucată dacă rezervorul este deteriorat.
6. Curățare CIP:
Bilele de curățare CIP sunt distribuite uniform în interiorul camion-cisternă și sunt toate fabricate din oțel inoxidabil SUS304-2B alimentar. Spray-ul de curățare se poate roti la 360 de grade, permițând soluției de curățare să ajungă în orice parte a rezervorului pentru o curățare completă. Fiecare compartiment este echipat cu un set de bile de curățare, iar două seturi sunt prevăzute pentru distanțe mai mari de 2 metri. Supapa de curățare este situată în cutia de descărcare din spate și este controlată de o supapă separată pentru a evita ca personalul să fie nevoit să meargă în partea de sus a rezervorului pentru a deschide supapa în timpul curățării.

7. Intrarea/ieșirea laptelui:
Orificiul de intrare/descărcare a laptelui și orificiul de curățare sunt integrate în cutia din oțel inoxidabil din spatele camionului cisternă. Orificiul de descărcare are un diametru de 50 mm. Firele sunt echipate cu standarde non-standard/naționale conform cerințelor fermei . Orificiul de descărcare și orificiul de curățare sunt echipate cu dopuri filetate. Cutia și supapele sunt echipate cu catarame de etanșare cu plumb pentru a facilita utilizarea managementului etanșării cu plumb de către companiile de produse lactate.

8. Design recipient pentru lapte:
Fiecare compartiment al rezervorului este echipat cu un buncăr de lapte. Buncărul de lapte este proiectat între rezervor și conducta de descărcare pentru a asigura o descărcare mai curată și pentru a facilita descărcarea, reducând în același timp mult cantitatea de reziduuri de lapte din camionul cisternă.
Tag-uri populare: camion cisternă transport lapte proaspăt personalizare fabrică, producători, furnizori, fabrică, personalizat, ieftin, preț
S-ar putea sa-ti placa si
Trimite anchetă
















